Le guide ultime pour tout savoir sur la prise d’une voiture électrique

La diversité des prises présentes sur le territoire européen pouvait entraîner la confusion chez les consommateurs. L’Union européenne, dans la directive 2014/94/UE, a donc statué pour définir le modèle standard de prise de voiture électrique sur le territoire. Il s’agit des prises Type 2 et Combo CCS à compter de 2025. 

L’objectif de cette standardisation est de garantir la compatibilité entre les véhicules et les différentes catégories de bornes de recharge.

Appelée aussi “chargeur Mannekes” (du nom de son fabricant allemand), la prise Type 2 est la plus polyvalente des modèles de prises de voitures électriques. Adaptée aux courants alternatifs, elle permet la recharge : 

• À domicile (lente) ;
• Via une borne de type Wallbox ;
• Et sur les autres bornes publiques de recharge.

La Type 2 est suffisamment puissante pour supporter une charge rapide de 43 kW et même des modèles Tesla, jusqu’à 120 kW. Le connecteur à sept broches, qui la compose, autorise le passage d’un courant alternatif de 70 A en monophasé, et de 63 A en triphasé avec une tension maximale de 500 V.

Plus connue sous son nom d’usage Combo CCS (Combined Charging System), cette prise est en réalité une extension de la prise Type 2 dédiée à la recharge rapide en courant continu (DC).

Elle s’installe fermement sur le marché européen de l'automobile électrique. En effet, elle équipe désormais la quasi-totalité des nouveaux véhicules propres et est déployée sur les nouvelles stations de charge rapide publiques. 

La puissance tolérée par une prise Combo CCS est supérieure à 100 kW. En fonction de la performance de la voiture, ce chiffre peut atteindre les 250 kW. Autrement dit, un véhicule peut être rechargé à 80 % en 15 à 30 minutes.

Si vous ne souhaitez pas investir dans une borne électrique dotée d’une prise Type 2, la Green’up de la marque Legrand est la solution intermédiaire. 

Il s’agit d’une prise renforcée qui offre une puissance de recharge supérieure à une prise classique. Équipée d'un disjoncteur différentiel et reliée au tableau électrique via une ligne spéciale isolée du reste de l'installation électrique, le chargement de votre véhicule se fait en toute sécurité.

Muni d’un câble Green’up compatible et après installation par un technicien, vous bénéficiez à domicile d’une charge lente d’une puissance de 3,7 kW (16A). 

En Europe, les modèles suivants sont amenés à disparaître au profit des prises standards. Pour autant, il se peut que vous les rencontriez encore sur certains véhicules. 

• La prise Type 1 : Elle a quasiment disparu au profit de la Type 2. La Peugeot iOn, la Citroën C-Zero et la Mitsubishi iMiev en sont encore équipées.
• La prise Type 3 : Vous pouvez la rencontrer sur des véhicules d’occasion comme la Chevrolet Volt ou la Renault Zoé 1ère génération. Quelques bornes en France sont dotées de la prise Type 3. Vous ne pourrez vous y brancher qu’avec un câble compatible. 
• La prise CHAdeMO : Commercialisée au début des années 2010, elle a été la référence des prises renforcées en courant continu. Présente sur certains véhicules comme la Nissan Leaf et le Mitsubishi Outlander PHEV, la prise Combo CCS lui est désormais préférée dans l’Union européenne.

1. Pour la recharge d’un véhicule électrique, deux courants peuvent être utilisés : le courant alternatif (domicile) et le courant continu (stations de recharge publiques). 
2. Évitez de recharger votre véhicule à partir d’une prise domestique qui manque de performance et pourrait déclencher la surchauffe de votre réseau électrique. Plus sécurisée et moins coûteuse qu’une borne électrique, l’installation d’une prise renforcée de type Green’up Legrand fait parfaitement l’affaire. 
3. Dès 2025, en Union européenne seules les prises Type 2 et Combo CCS seront présentes sur le marché.