Recharger sur une prise domestique, une fausse bonne idée ?

Les voitures électriques disposent de deux types d’infrastructures de recharge : les points de charge en courant alternatif et les points de recharge en courant continu.

Le courant alternatif ou alternative current (AC) en anglais, désigne le courant habituellement délivré par le réseau électrique. Lorsque vous branchez votre véhicule électrique sur une prise domestique, une prise renforcée ou une borne de recharge murale, vous injectez du courant alternatif dans la voiture. Celle-ci est équipée d’un convertisseur interne qui va transformer ce courant AC en courant continu qui pourra être reçu par la batterie. Ce type de courant est utilisé pour la recharge normale et la charge accélérée. Il peut être délivré dans une installation électrique monophasée (jusqu’à 11 kW) ou triphasée (de 9 kW à 22 kW). Outre la recharge à domicile, on retrouve ce type de courant sur certaines bornes de recharge électrique accessibles au public, par exemple dans les parkings.

Le courant continu ou direct current (DC) en anglais, est le type de courant délivré dans les stations de recharge. Les bornes de recharge rapide sont déjà munies de convertisseurs. Ainsi, le courant AC du réseau est directement transformé en courant DC et injecté tel quel dans la voiture sans solliciter le convertisseur de celle-ci. La puissance de charge est très élevée, elle va généralement de 50 kW à 150 kW, et même 250 kW ou plus pour certaines bornes, notamment les superchargeurs Tesla.

A la maison, la prise standard semble représenter la solution de recharge la plus simple. Mais elle n’est ni efficace ni sécurisée.

Présente à votre domicile ou dans votre garage, la prise E/F (prise standard classique) peut sembler le moyen le plus facile de recharger votre voiture électrique. En effet, les véhicules électriques sont fournis avec un câble de recharge permettant de les recharger par le biais d'une prise domestique. 

Certes, brancher sa voiture sur une prise domestique ne nécessite aucun coût d’installation supplémentaire ni de travaux à effectuer.

Cependant, sachez que les constructeurs automobiles déconseillent l’usage d’une prise domestique et recommandent de recharger les véhicules électriques avec une borne de recharge (plus sécurisée et plus rapide).

La recharge sur une prise domestique n’est pas recommandée pour plusieurs raisons :

• risques de surchauffe si le réseau électrique est défectueux ou pas assez puissant. 
• La recharge est très lente, car une prise domestique limite l'intensité de la charge à 10 A (soit un peu plus de 2 kW). Le chargement en électricité prend donc du temps (comptez plus de 20 heures pour recharger une batterie de 50 kWh).

La solution alternative est la prise renforcée comme par exemple la prise Green Up. Cette prise se situe à mi-chemin entre la prise classique et la borne de recharge. Elle ressemble en tout point à la prise domestique, cependant elle dispose de nombreuses améliorations en termes de puissance. Équipée d'un disjoncteur différentiel et reliée au tableau électrique via une ligne spéciale isolée du reste de l'installation électrique, le chargement en électricité de votre véhicule électrique se fait en toute sécurité.

La prise renforcée est conçue pour délivrer 3,2 kW en 14 A de manière continue. La charge est donc légèrement plus rapide qu'une prise domestique classique. Sachez toutefois que pour une utilisation quotidienne, le temps de charge s'avère très long.

L’utilisation d’une borne de recharge présente des avantages indéniables sur le plan sécurité et coût.

Pour installer une borne de recharge chez soi, il faut uniquement disposer d’une prise de terre, qui peut être installée au moment des travaux. Assurez-vous également que l’ensemble de votre installation électrique soit aux normes.

L’installation d’une borne de recharge nécessite un budget allant de 1000 € à 2000 €, équipement compris. Le type de borne à poser (3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW et 22 kW) dépend :

• du véhicule électrique
• du type de trajet (citadin, reliefs, grande distance)
• du kilométrage quotidien
• de l’installation électrique (monophasée ou triphasée)

En moyenne, un conducteur de voiture électrique effectue environ 40 km par jour.

Pour faire baisser le coût de l’installation d’une borne de recharge, les particuliers bénéficient d’un crédit d’impôt de 300 € et d’une TVA réduite à 5,5 % pour les maisons individuelles de plus de 2 ans.

Si vous habitez dans un immeuble, le syndicat de copropriété peut envisager l’installation de bornes électriques sur les places de stationnement. Il existe aussi des aides destinées aux copropriétés souhaitant mettre en place des infrastructures de recharge communes.

Vous pouvez également faire valoir votre droit à la prise si vous devez faire installer une borne de recharge individuelle. Dans ce cas, vous pouvez bénéficier des aides pour les particuliers. Il faut seulement notifier votre syndicat de copropriété et votre propriétaire si vous êtes locataire. Vous devez ensuite signer une convention pour bien préciser les conditions d’accès aux locaux techniques de l’immeuble en vue de l’installation, de l’entretien et de la gestion de la borne.ge !

• L’installation coûte entre 1000 € et 2000 € 
• La borne recharge 3x plus vite une batterie qu’une prise domestique 
• L’intervention d’un technicien certifié IRVE est obligatoire depuis 2017(1)
• Le diagnostic électrique (pré-visite) permet d’anticiper le coût réel des travaux
• L’installation d’une borne est en partie financée par l’État (crédit d’impôt de 300 €, TVA réduite)