Mobilité bas carbone : solutions, freins et enjeux pour la France

Les enjeux à l’avenir sont la mise en place de plus de bornes de recharges en agglomération et hors agglomération avec plus de places de stationnement notamment. Les incitations financières de la part de l’Etat peuvent permettre également aux ménages moins aisés de franchir le pas en achetant ou remplaçant sa voiture actuelle par un véhicule électrique.

Mobilité douce par excellence, la marche est une pratique saine qui contribue à la fois à préserver la qualité de l’air, préserver la santé des citoyens et à animer les espaces métropolitains. Pourtant, elle n’est pas encore considérée comme un vrai mode de transport : on continue à utiliser la voiture sur de distances inférieures à 1 km ! Ce comportement bien ancré qui privilégie la voiture reste le principal frein à la pratique de la marche.

Il serait donc nécessaire de sensibiliser les usagers et de mettre en place des réseaux piétons sécurisés. Un autre moyen de favoriser la marche serait d’instaurer des espaces d’apaisement, par exemple en décourageant les voitures autour des écoles et en fermant certaines rues pendant certains jours de la semaine.

L’usage du transport en commun à la place de la voiture individuelle représente un moyen efficace pour la réduction des émissions de GES. Toutefois, l’aménagement urbain, surtout dans les zones de moyenne densité, est conçu autour de la voiture. Les parkings pour les automobilistes favorisent leurs déplacements. À l’inverse, on observe par exemple un manque d’infrastructure cyclable et l’absence d’intermodalité. En effet, les passages piétons vers les arrêts de bus sont peu sécurisés et les lignes de transport collectif comme le tramway sont relativement peu fréquentes.

Outre le renforcement des infrastructures, il est indispensable de mettre en place un plan d’actions pour changer les comportements, par exemple en sensibilisant les jeunes aux transports en commun dès leur première journée de classe.

Plus spécifiquement, il est possible d’agir au niveau des modes de transport, par exemple :

• En dédiant une voie aux autocars ;
• En favorisant l’usage interurbain des trains et l’intermodalité ;
• En structurant les lignes de transport tout en densifiant les espaces et en créant des lieux de loisir le long de ces lignes ;
• En rendant le stationnement des voitures plus contraignant.

Une mobilité urbaine bas carbone nécessite l’intervention de l’ensemble des acteurs, y compris les collectivités. Une stratégie territoriale, avec des actions concrètes, est requise. Il s’agit notamment de lutter contre l’étalement urbain afin de réduire les distances à parcourir.

Cela passe par l’aménagement du territoire en faveur des moyens de transport en commun et les alternatives à la voiture. Il est également indispensable de créer la proximité, par exemple en construisant des habitations dans l’enveloppe urbaine existante et en favorisant les commerces « de quartier ».