Prix d’une voiture électrique : coût à l’achat et rentabilité

Les disparités de prix entre les différents modèles sont énormes. Par exemple, la Mercedes EQS est commercialisée à plus de 135 000 € quand le prix des citadines électriques se situe autour des 30 000 € . Toutefois, pour chaque type de véhicule, il est possible d’établir une fourchette moyenne du prix d’achat. Ainsi, hors bonus écologique :

• Une citadine électrique vaut en moyenne 35 000 € ;
• Un SUV se vend au minimum 40 000 € sur le marché ;
• Le prix d’une berline se situe entre 50 000 € et plus de 100 000 € pour les modèles de luxe.

Sans surprise, le prix d’occasion d’une voiture électrique reste plus important que pour une voiture à moteur à combustion. Et tout comme les automobiles neuves, l’écart de prix entre les différents modèles est important. 

Voici un aperçu des tarifs appliqués pour la revente de ces véhicules : 

• 5 000 € pour les premiers modèles de type Renault Zoé, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn et Citroën C-Zero ;
• Autour de 10 000 € pour les citadines de type Nissan Leaf d’ancienne génération ou de type Volkswagen e-up ;
• Au-delà de 20 000 € pour les berlines, les citadines compactes et les SUV.

L’État et les collectivités locales accordent des aides financières à l’achat de véhicules zéro émission en fonction des modèles automobiles et du revenu de référence du conducteur. En 2023, ces primes ne sont versées qu’aux véhicules roulant exclusivement à l’électricité et/ou à l’hydrogène. Les voitures hybrides rechargeables en sont désormais écartées.

En premier lieu, le bonus écologique est l’aide gouvernementale accessible à tous. Son montant est plafonné à 5000 € pour les particuliers qui achètent une voiture électrique à moins de 47 000 €.  Il est fixé à 900 € maximum pour les voitures électriques sans permis (lien vers l’article “Tout savoir sur la voiture sans permis”).

Une aide supplémentaire, appelée super-bonus, est prévue pour les ménages qui disposent d’un revenu fiscal de référence inférieur à 14 089 €. Elle correspond au versement d’une prime additionnelle de 2000 € pour l’acquisition d’un véhicule neuf. Ainsi, le montant total du bonus écologique peut atteindre les 7000 €. 

La prime à la conversion est proposée aux particuliers et professionnels souhaitant mettre au rebut leur ancien véhicule thermique au profit d’une voiture propre. Selon les caractéristiques du véhicule et la situation du demandeur, elle englobe au maximum 80 % du prix d’achat de la voiture électrique dans la limite de 6 000 €.

En plus de ces trois dispositifs financiers, les ménages les plus modestes peuvent également formuler une demande de microcrédit véhicule propre. Son plafond est fixé à 8000 € en fonction des revenus du demandeur. Une somme qui s’étend sur une durée maximale de 7 ans et qui est garantie à 50% par le fonds de cohésion sociale de la BPI France, en fonction des fonds de dotation disponibles.

Enfin, de nombreuses aides locales existent. Elles aussi cumulables avec le bonus écologique et la prime à la conversion, ces subventions participent aux financements d’un véhicule neuf ou d’occasion, d’un rétrofit ou encore de l’installation d’une borne à domicile. Vous pouvez vous renseigner auprès de votre commune et de votre région pour en connaître les conditions. 

Si l’achat d’une auto électrique représente un budget conséquent, il est tout de même possible de réaliser 20 à 30 % d’économie par an. En effet, quand le coût d’entretien d’une voiture thermique dépasse les 1000 € par an, celui d’une voiture électrique avoisine plutôt les 800 € par an. Voici pourquoi.

Bonne nouvelle ! Par rapport à un véhicule doté d’un moteur à combustion, la maintenance d’une voiture zéro émission est plus simple et donc moins coûteuse.

La motorisation d’une automobile électrique est essentiellement électronique. Cela implique moins de pièces mécaniques en mouvement, et engendre donc moins de frais d’entretien. Pas de courroies ou de bougies à changer comme c’est le cas pour un moteur thermique. De même, vous êtes exemptés des traditionnelles vidanges.

Seuls quelques éléments nécessitent une surveillance régulière : 

• Les fluides : liquide de refroidissement, lave-vitre, liquide de freins ; 
• Les disques de frein : Les voitures électriques et hybrides rechargeables sont équipées d’un freinage régénératif. Cette technologie apporte quelques kilomètres d’autonomie supplémentaire lors de vos trajets ;
• Le moteur électrique bien que robuste doit faire l’objet de contrôles préventifs et correctifs de la ventilation du moteur, l’isolation du bobinage ou encore des vibrations et déformations éventuelles ; 
• Les autres équipements comme les essuie-glaces, les pneus...

Et si vous adoptez l’éco-conduite, la longévité des pneus augmentera également.

L’entretien général se fait aussi moins souvent. On estime qu’il doit être réalisé tous les 30 000 km pour un véhicule électrique contre 15 000 km pour un moteur essence et 20 000 km pour un véhicule diesel.

Quant à la batterie de votre voiture électrique, il est recommandé de veiller au quotidien à ce que le niveau de charge de votre automobile soit compris entre 20 et 80 %. Elle requiert un changement une fois lorsque la batterie approche de son nombre maximum de cycles de charges et décharges. Soit pour une citadine entre 1000 et 1500 cycles qui correspondent à une longévité de 7 à 10 ans. 

La batterie d’un véhicule électrique constitue un poste important de dépenses. Son prix dépend de sa capacité énergétique en kilowattheure - qui conditionne son autonomie - ainsi que des matériaux qui la composent (plomb, lithium, cobalt, etc.) . Plus une voiture est puissante en autonomie, plus le prix du changement de la batterie sera élevé. 

Dans le cas où vous devez changer la batterie de votre véhicule, deux solutions s’offrent à vous : 

• Soit vous achetez une batterie neuve. Le prix varie en fonction du concessionnaire et du modèle de voiture. Pour autant, elles sont souvent garanties. Un argument de taille dans le cas où le besoin de la remplacer pendant le laps de temps défini au contrat se présente. 
• Soit vous louez une batterie auprès de votre concessionnaire qui prend en charge l’entretien et son remplacement. Cette solution est pour l’heure la plus économique.

Le prix de l’entretien et de la recharge représentent les points forts des automobiles électriques. Ainsi, le prix de la recharge électrique est nettement moins élevé par rapport à celui des carburants fossiles. 

Le prix de l’installation de la borne à domicile coûte en moyenne entre 500 € à 2000 €, allant d’une simple prise à une véritable borne de recharge. À ce titre, sachez qu’il existe un droit à la prise. Il autorise tout occupant d’un immeuble, propriétaires et locataires, à demander l'installation à ses frais d’une prise ou d’une borne de recharge sur sa place de stationnement au sein de la copropriété.

La recharge à la maison reste la solution la plus économique pour les adeptes de la mobilité électrique. Il est possible de planifier les recharges sur les heures creuses. Ainsi, en se basant sur les tarifs heures creuses (0,112 €/kWh), on estime que le prix de la recharge électrique pour 100 km est d’environ 2,9 € contre 8,4 € pour une essence ou 6,3 € pour un diesel. Évidemment, plus le moteur électrique de votre voiture est puissant, plus elle consomme d’énergie et plus le coût de la recharge sera élevé.

La France comptait 77 000 bornes de recharge à la fin de l’année 2022. Un nombre amené à augmenter pour atteindre l’objectif des 100 000 bornes sur l’ensemble du territoire en 2023. 

Pour savoir où recharger votre véhicule électrique, Bison futé présente une carte des stations de recharge en temps réel.

La majorité des bornes sont payantes. Selon les stations, les modalités de tarification des recharges varient. Les prix sont calculés au kilowattheure, par minute, par tranches de temps (toutes les 15 minutes, par exemple), ou encore par forfait. Les tarifs dépendent encore du type de borne, de l’opérateur, de la période de recharge et de votre abonnement. 

Sachez que certaines stations demeurent gratuites, notamment auprès des supermarchés. Certaines collectivités mettent en place des tarifs spécifiques en fonction des heures de recharge pour faciliter l’accès à la mobilité verte. Par exemple, le réseau Bélib en Île de France instaure un service gratuit de nuit. En journée, la recharge coûte 1 €/15 min la première heure, puis 4€/15 min. L’opérateur Ionity propose un prix 0,30 €/min pour les abonnés et 0,79 €/min hors abonnement.

Afin de limiter les effets de l’augmentation du prix de l’électricité, le Gouvernement a décidé d’appliquer le bouclier tarifaire sur l’ensemble des bornes de recharges en 2023.

1. Les prix pratiqués sur le marché de l’automobile électrique sont encore très élevés, notamment en raison du coût de fabrication des batteries. Si l’achat d’un véhicule neuf peut rebuter, l’acquisition ou la location d’un véhicule d’occasion constitue une alternative intéressante. En outre, les différentes aides d’État viennent en réduire les coûts (bonus écologique, super-bonus, prime à la conversion et microcrédit véhicules propres).
2. Les dépenses engagées à l’achat sont amorties sur le long terme grâce à un coût d’entretien plus économique : moins de pièces d’usure sur les modèles électriques et une fréquence d’entretien plus étendue de la batterie et du moteur.
3. Les méthodes de rechargement se diversifient et affichent des prix de plus en plus avantageux au regard des tarifs des carburants fossiles.