Voiture électrique la moins chère : le comparatif pour 2023

Citadine, berline ou SUV, la quasi-totalité des constructeurs automobiles a créé aujourd’hui son propre modèle de véhicule électrique.

Parmi eux, la Dacia Spring prend la première place des voitures électriques les moins chères du marché en 2023. La citadine du constructeur roumain est commercialisée à partir de 20 800 € (hors bonus écologique) et dispose d’une autonomie de 230 km en cycle mixte (WLTP).  Elle est suivie de la Renault Twingo E-Tech dont le prix de vente démarre à 25 250 €, de la citadine Leapmotor TO3 à 25 990 €, puis de la Volkswagen e-up électrique à 27 400 €.

À la suite de l’augmentation des prix en 2022 et de la revue de sa gamme, Fiat fait monter la valeur de ses modèles électriques au-delà de 30 000 €. La marque chinoise MG affiche, elle, des prix sur le marché européen à partir de 29 000 € pour une autonomie plus élevée que celle des citadines locales.

Coût d’achat, assurance, recharge et  entretien sont autant d’éléments à prendre en compte pour évaluer le prix réel d’une voiture électrique.

Le prix d’achat d’un véhicule électrique neuf dépend de sa puissance et de l’autonomie de la batterie. Cette dernière présente d’ailleurs un coût de fabrication toujours important qui impacte directement le tarif des voitures à moteur électrique. 

Les batteries sont fabriquées à partir des matières premières que sont le nickel, le lithium, le cobalt ou encore le manganèse qui affichent un prix élevé en 2022 et 2023 auprès des fournisseurs.

Toutefois, les évolutions technologiques “vertes” pourraient changer la donne sur le long terme. En effet, l’amélioration du recyclage des matières premières contenues dans les batteries peut freiner la dépendance des constructeurs automobiles à l’égard des fournisseurs. Conséquence ? Des coûts de fabrication et un prix de vente plus bas dans le futur. 

En ce sens, l’Union européenne a adopté le 10 décembre 2022 un règlement qui oblige le recyclage, d’ici à 2027, d’au moins 90 % du cobalt et du nickel des batteries, ainsi que 50 % du lithium (puis 80 % en 2031).

Parce qu’il y a moins de pièces d’usure et de consommables à changer, une voiture électrique peut être plus durable.

Mais c’est surtout la longévité de la batterie qui entre en jeu ici. La durée de vie d’une batterie n’est pas directement liée au nombre de kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge et décharge. 

Pour une utilisation normale (20 000 km/an), une batterie atteint 1 000 à 1 500 cycles. Soit une durée de vie de 10 à 15 ans, ce qui correspond à une distance parcourue totale entre 200 000 et 500 000 km en moyenne. Ces chiffres varient en fonction du type de batterie et du modèle de véhicule électrique.

Un moteur électrique a donc lui aussi une durée de vie limitée. Cependant, avec un usage quotidien compris entre 30 et 40 kilomètres, cette dernière peut alors dépasser les 40 ans. Une voiture thermique, essence ou diesel, a plutôt tendance à montrer de réelles faiblesses à partir de 150 000 km affichés au compteur. 

L’Union européenne impose la fin de vente de voitures et de camionnettes thermiques à l’horizon 2035. Pour atteindre cet objectif, l’État français met en place une politique d'aides aux industries (100 millions € pour accompagner la filière automobile dans sa transition d’ici à 2030). Il propose aussi aux particuliers plusieurs dispositifs financiers afin de faciliter l’acquisition de véhicules électriques neufs ou d’occasion.

Depuis janvier 2023, le plafond accordé dans le cadre du bonus écologique est réduit  à 27 % du prix du véhicule dans la limite de 5 000 €. 

Pour bénéficier du bonus écologique, plusieurs conditions sont à remplir : 

• Vous devez être majeur et résider en France ;
• Acheter votre véhicule et vous engager à ne pas le revendre dans les 6 mois selon le mode d’acquisition (neuve ou occasion) ou avant 6000 km parcouru ;
• Ou bien louer le véhicule en location longue durée (LOA) ou en location avec option d’achat (LOA) pour une durée minimum de 2 ans ;
• Le prix d’achat du véhicule électrique est inférieur à 47 000 € ;
• La masse de la voiture ne dépasse pas les 2,4 t, ou la camionnette électrique 3,5 t.

Seuls les véhicules 100% électriques ou hydrogènes ou les deux sont éligibles au bonus écologique. 

La prime à la conversion, ou prime à la casse, est une aide octroyée aux personnes voulant détruire leur véhicule ancien pour acheter un véhicule électrique, neuf ou d’occasion. Le montant accordé peut être cumulé avec le bonus écologique.  

Selon les caractéristiques du véhicule et la situation du demandeur, la prime à la conversion englobe au maximum 80 % du prix d’achat de la voiture électrique dans la limite de 6 000 €. 

Sont éligibles à la prime à la casse : 

• Les voitures et camionnettes électriques ;
• Les voitures et camionnettes Crit’Air 1 avec un taux d’émission de CO2 inférieur ou égal à 132 g/km (ou 137 g/km si le véhicule a plus de 6 mois) ;
• Les véhicules à deux ou trois roues et les quadricycles à moteur électriques.

Le microcrédit véhicules propres a été créé pour aider les ménages modestes à acquérir une voiture électrique en LLD ou LOA. Sont visés, les mêmes véhicules électriques éligibles à la prime à la casse.

Cette aide financière se cumule également avec le bonus écologique et la prime à la conversion. Son plafond est fixé à 8000 € en fonction des revenus du demandeur. Somme qui peut être étalée sur une durée maximale de 7 ans et qui est garantie à 50% par le fonds de cohésion sociale de la BPI France.

Beaucoup de collectivités locales proposent des aides pour l’achat de véhicules électriques et pour l’installation de bornes de recharge. Elles peuvent être cumulées avec le bonus écologique et la prime à la conversion.

Par exemple, selon les régions et communes, il existe des aides financières :  

• Pour le remplacement d’un véhicule ancien au profit d’un véhicule électrique (critères de revenus, localisation) ;
• Pour les camions magasins électriques ;
• Pour le rétrofit 
• Pour les petites entreprises faisant l’acquisition de véhicules roulant à l’électrique ou à l’hydrogène pour l’exercice de leur activité.

1. Dacia, Renault et Leapmotor forment le trio de tête 2023 des voitures électriques les plus abordables sur le marché européen.
2. Les prix encore hauts des véhicules électriques s’expliquent d’abord par le coût de production des batteries qui les composent. Pour autant, à l’usage ces automobiles vertes sont plus économiques que leurs homologues à essence ou diesel.
3. En plus de cela, pour favoriser la transition vers une mobilité verte, l’État français et les collectivités locales ont mis en place un certain nombre d’aides financières : prime à la conversion, bonus écologique, microcrédit véhicules propres ou encore aides à l’achat de bornes de recharge électrique.