Afin de pouvoir déterminer à quelle norme fait référence le véhicule électrique, le protocole d’homologation est pratiqué en laboratoire. Le véhicule est alors placé sur un banc à rouleau puis soumis à différentes situations de conduite reproduisant des conditions réelles.
On observe que la durée du cycle d’homologation de la norme WLTP est plus longue et qu’il prend en compte davantage de critères afin de mesurer plus précisément la consommation de carburant et les émissions polluantes. La distance parcourue lors du test d’essai WLTP est par conséquent également plus importante et les phases de tests plus nombreuses.
Les différents types de conduite sont désormais mieux répartis et les vitesses moyennes et maximales atteintes sont supérieures à l’ancienne norme.
On constate un temps à l’arrêt des véhicules plus court, qui représente environ 13% du cycle WLTP, alors qu’il était de 25% lors des tests d’homologation NEDC.
Autre différence notable, le cycle WLTP prend en compte les équipements et les options présents sur chaque modèle de véhicule, ce qui n’était pas le cas avec la procédure NEDC. Les résultats sont ainsi plus fiables et adaptés à chaque voiture.
Contrairement aux cycles NEDC où les changements de vitesse étaient identiques à tous les modèles de véhicules pendant les tests, la norme WLTP personnalise et adapte les changements de vitesse selon chaque véhicule.
Enfin, les nouvelles mesures effectuées pendant les essais du cycle WLTP sont d’abord réalisées à une température de 14° puis à 23°. Avec la norme NEDC, les mesures étaient prises entre 20° et 30° tout le long du test. Les conditions météorologiques sont ainsi plus réalistes et les résultats obtenus plus précis.
