Prix voiture électrique : tous les coûts détaillés en 2022

Le bonus maximal est :

• de 6 000 € pour les voitures de moins de 47 700 €
• de 2 000 € pour celles qui coûtent entre 47 000 € et 60 000 €. 

A noter que les quadricycles Citroën Ami et Renault Twizy, bénéficient d’un bonus de 900 €.

Retrouvez ci-dessous le prix de chaque modèle d’auto électrique en 2022, avec ou sans bonus écologique :

Un véhicule électrique d'occasion coûte naturellement beaucoup moins cher qu'un véhicule neuf, à moitié prix ou même moins. Mais vous devez faire attention à l'état de la batterie.

Par exemple, il est possible d'acquérir une citadine à moins de 10 000 €. Les automobiles électriques d'occasion présentant une bonne autonomie sont accessibles entre 20 000 et 30 000 € environ. Enfin, si vous souhaitez acquérir une Tesla de seconde main, préparez un budget de plus de 35 000 €

La voiture électrique la moins chère est actuellement la Dacia Spring qui coûte 19 800 € hors bonus, et 14 454 € une fois le bonus maximal déduit (27 %).

Avant de se décider à acheter ou louer une voiture électrique, il faut penser à son l’usage qu’on en fera. Si vous comptez le garder longtemps, mieux vaut acheter votre véhicule, qui sera ainsi rentable sur le long terme. En revanche, pour ceux qui souhaitent changer régulièrement de voiture, la location est plus intéressante. De cette façon, vous ne vous souciez pas du coût d’entretien. Par ailleurs, il existe des aides spécifiques pour les ménages modestes, souvent sous forme de location à longue durée, pour acquérir une automobile électrique.

Tout comme les voitures thermiques, les modèles électriques nécessitent un entretien régulier. Cependant, leur maintenance est plus simple par rapport aux véhicules dotés d’un moteur à combustion, et donc moins coûteuse.

La motorisation d’une automobile électrique est essentiellement électronique. Cela implique moins de pièces mécaniques en mouvement, et donc moins de frais d’entretien. Pas de courroies ni de bougies à changer, pas de vidange à effectuer comme c’est le cas pour un moteur thermique.

Seuls quelques éléments nécessitent un changement régulier : les pneumatiques, les essuie-glaces et le lave-vitre, les amortisseurs ainsi que les disques de frein. Là encore, la voiture électrique est beaucoup plus économique. En effet, grâce au freinage régénératif, les plaquettes de frein durent plus longtemps. Et si vous adoptez l’éco-conduite, la longévité des pneus va également augmenter.

Enfin, la révision d’une auto électrique s’effectue environ tous les 30000km, contre 15 000 à 20 000 km pour les voitures thermiques.

Concrètement, la différence entre les moteurs thermiques et électriques peut vous faire économiser autour de 200 euros par an concernant les frais d’entretien. En effet, l’entretien d’une voiture électrique coûte autour de 800 euros par an, contre plus de 1000 euros pour une voiture essence ou diesel. Selon le type de voiture et le style de conduite que vous adoptez, il est possible de réaliser 20% à 30% d’économies par an. Et sur la durée de vie de la voiture, les économies totales peuvent atteindre 3900 euros, selon une étude de Consumer Reports. Afin d’optimiser le coût de l’entretien, il convient d’acheter un véhicule neuf.

Le prix de l’entretien et la recharge représentent des points forts des automobiles électriques, car le coût moins élevé permet d’amortir le prix d’achat de la voiture. Ainsi, le prix de la recharge électrique est nettement moins élevé par rapport à celui des carburants fossiles.

Recharger sa voiture à la maison reste la solution la plus économique pour les adeptes de la mobilité électrique. Il est possible de planifier les recharges, et surtout de profiter des heures creuses.

Ainsi, en se basant sur les tarifs heures creuses (0,112 €/kWh), on estime que le prix de la recharge pour 100 km est d’environ 2,9 euros contre 8,4 euros (essence) ou 6,3 euros (diesel) pour les carburants.

Toutefois, le coût de la recharge n’est pas toujours uniforme, il dépend de la consommation de la voiture. Par exemple, les trajets à bord d’une Renault Zoé (9 kWh/100 km) sont moins coûteux par rapport à une Tesla Model 3 (15 kWh/100 km). Le coût de la recharge sur 100 km sera respectivement de 1,12 euro et 1,66 euro pour le modèle français et la berline américaine.

Même si cela devient de plus en plus rare, il est encore possible de trouver des bornes publiques gratuites. Toutefois, la majorité des bornes situées dans les parkings et aires d’autoroutes sont payantes.

Les stations peuvent facturer la recharge au kilowattheure ou par minute ou par tranches de temps (toutes les 15 minutes, par exemple), ou encore par forfait. Les prix dépendent du type de borne, l’opérateur, la période et votre abonnement. Bien entendu, le prix est plus élevé si vous ne disposez pas d’abonnement auprès de l’opérateur.

Dans tous les cas, le prix est plus élevé par rapport à la recharge à domicile, puisque les opérateurs prélèvent toutes sortes de charges en dehors du prix de l’électricité, comme l’amortissement et l’entretien du matériel par exemple. Et les tarifs sont très variables, donc il est malaisé de présenter une moyenne. Toutefois, à titre d’exemple, on peut citer Ionity, où la recharge coûte 0,30 €/minute pour les abonnés et 0,79 €/minute hors abonnement.

Le bonus écologique est maintenu jusqu’au 31 décembre 2022, dont :

• Jusqu’à 6 000 euros ou 27 % du prix d’achat pour les voitures électriques de moins de 47 000 euros ;
• Jusqu’à 2 000 euros pour les voitures électriques coûtant entre 47 000 et 60 000 euros.

La prime à la conversion peut aller jusqu’à 5 000 euros pour l’achat d’un véhicule électrique neuf ou d’occasion.

Pour les personnes qui ont du mal à intégrer le système bancaire classique, il est également possible d’obtenir un microcrédit véhicules propres. Ces personnes qui témoignent d’une situation professionnelle fragile peuvent souscrire une location longue durée (LLD) ou une location avec option d’achat (LOA) grâce à ce crédit.